Fräsning av asfalt för nivåjustering vid busshållplats i Barkarby, Järfälla

Uppdraget genomfördes vid en vältrafikerad busshållplats i Barkarby, Järfälla, där busslägets asfalt behövde fräsas för att justera nivåerna mot kantsten och ränndal. Beställaren efterfrågade en jämn och säker påstigning för resenärer samt bättre avvattning, eftersom ytan hade blivit ojämn och vatten hade stått kvar efter regn. Arbetet planerades och utfördes under 2026 med hänsyn till pågående busstrafik och närliggande boendemiljö.

Så utfördes fräsningen och nivåjusteringen

Teamet inledde med en platsbesiktning där befintliga nivåer, fall och kantstenshöjd mättes in med laser och rätskiva. Områdets gränser markerades, och en godkänd TA‑plan tillämpades med tydlig skyltning, avstängningar och ledsagning av gående bakom barriärer. Arbetet tidsattes till lågtrafik för att minimera störningar, och bussoperatören informerades i förväg så att hållplatsen kunde hållas fri under produktionstiden.

Själva fräsningen utfördes med en kompakt kallfräs utrustad med fintrumma för att ge en jämn yta. Djupet varierade mellan cirka 12 och 45 mm beroende på behovet av fall mot ränndal och önskad anslutning till kantsten. Övergångar mot ofrästa partier fasades av, och kring brunnslock och kantsten frästes extra noggrant för att undvika kanter och skarvar som kunde orsaka vibrationer för bussar. Fräsränder sopades kontinuerligt bort med sopvals och sug, så att fräsytan hölls ren från spån och damm.

Efter fräsningen rengjordes hela ytan med sopmaskin och tryckluft. En tunn, jämn applicering av bitumenemulsion ströks ut som klistring för att säkerställa vidhäftning inför återställningen av wedge‑ och rampytor. Där ränndalen mötte bussläget lades en kil av finkornig asfaltmassa som följde det nya fallet. Asfalten lades både för hand i trånga partier och med mindre läggare där utrymme medgav det. Packning utfördes med tandemvält och vibratorplatta nära kantsten, med fokus på skarvförslutning och jämnhet.

Brunnar höjdes marginellt med justeringsringar där det krävdes för att undvika stående vatten. Skarvar och kanter förseglades med fogmassa för att motverka inträngning av vatten i konstruktionen. Kvalitetskontroll genomfördes löpande med rätskiva och lod för att bekräfta att toleranserna hölls, och provytefoton togs för dokumentation. När ytan hade svalnat utfördes en slutlig sopning, och hållplatsen öppnades åter för trafik enligt plan.

Resultatet gav en jämn övergång mellan bussens insteg och kantstenen, vilket förbättrade tillgängligheten för resenärer med rullstol, rullator och barnvagn. Avvattningen förbättrades genom att fall mot ränndal återställdes, vilket minskade risken för vattenplaning och isbildning. Arbetet lämnade en ren, tät och hållbar yta som integrerades väl med omkringliggande beläggning. Beställaren erhöll dokumentation över fräsdjup, material och egenkontroller som bekräftade att kraven hade uppfyllts under 2026.